你的真皮座椅是“真”的吗？！一招教你辨别真假！

用的最多，相对比较便宜

PVC皮革最常见了，很多合资车忽悠大家说是真皮座椅，实际上只有屁股和靠背这两块用的是真皮，剩下的全是PVC。

PU则是PVC的升级版，我们也称其为超级纤维。透气性和手感都比PVC的好，这俩产品受欢迎主要是因为便宜。包括LV GUCCI等奢侈品制造时也用这些。

那这两种材料一般都在放在车的哪里呢？座椅背面、车门上的皮子等位置。

别怀疑这个英文，可能您看不懂，没关系，荣庆君也看不懂。

这种皮革是一种人造皮革，就是我们说的翻毛皮。这种材料的成本真的是挺高的。所以很多跑车、高端车都喜欢用这种材料。其摩擦力比较好，不容易滑，但是有的车将座椅换成了这种皮质，荣庆君也是一脸懵，裤子磨坏了可咋办。

    真皮   

真皮真皮也是有差距的，有便宜有贵的

通过上图我们可以看到，头层皮和二层皮那是有差距的。说白了就是一张皮给切开，切成两半。上半部分叫头层皮，下半部分叫二层皮。加工二层皮时候，上面没有皮了，所以，就得喷一层东西遮盖。喷的就是PVC。

所以，这问题就很明确了，头层皮正反面全是皮，二层皮只有一层，所以头层皮更好。

又一个我们都不懂的英文皮！但是中国人叫它纳帕皮

这种我们称之为纳帕皮的，就是皮料中的贵族产品了。上图中的方向盘和座椅上的部分材料采用的就是纳帕皮。纳帕皮的手感比较不错，比较细腻，比较光滑，所有很多的方向盘都运用这种材料。

那为什么这好的材料不广泛运用呢~还不是因为贵吗~

因为小动物生长的过程中，皮毛擦伤是很正常的，所以有一层完好无损的纳帕皮是不容易的一件事。

说句实在的，车上的真皮其实还是不少的。就类似于劳斯莱斯这种车型，一辆车大概要用掉整皮11张，每张36平方英尺，车不多一面墙。

宾利慕尚也是豪车吧，在英国定制的时候，一辆车要用掉17张牛皮。牛是有心理阴影的~哎~

但是换句话说，我们一般的家用车，用的真皮肯定不如豪车那么多，但是手扶箱、手刹拉杆等一些地方，也都是必须要用真皮的。

其实最好的办法是用火烧，但是咱们老百姓谁哪舍得烧啊。那不是烧皮，那是烧钱呢~别的办法当然也有了，而且还非常的简单一眼就能看出来。话不多说，先看看图。

其实这张图说的还算清楚，合成皮按下之后是没有线条的纹路的。但是天然皮按下之后是有纹路感的，这个辨别的方法很简单。

真皮出自动物的身上比较天然，在皮的下面还有一层油脂。当表皮受到了磨损这层油脂就慢慢的显露了出来。但是，这种情况一般发生在头层牛皮的身上，二层皮是不会出现这种情况的，所以验证皮子好不好看来是需要时间的。

其实车企在选用皮革厂商的时候还是比较讲究的。不会选择那个浙江温州的江南皮革厂，车企会有着一套严苛的厂家选择要求。各种规范，质量认证等都在车企的考核之中。反观我们自己买的皮座套，PVC的材质可能喷涂的比皮革还要厚，所以那质量能好吗？有些甚至连尺寸也达不到要求。为什么这么说呢？因为车企在生产座椅时，很大程度上都是模块化作业、大小、宽窄的尺寸都是严格要求的，而生产那些皮坐垫的厂家是不会再议这些的。

这个皮座椅劝您在选车时候，如果真的有需要就多花俩钱，后来再配的那些就算价儿再高，比原厂好的可能也不多。不过您要觉得这东西无所谓，那就真的无所谓了！